本田日产合作告吹还有谁能救日产 合并计划破裂救赎难寻

合并计划破裂，拿什么拯救车企？

就在今日，本田和日产宣布终止合并谈判，放弃整合计划。日媒报道，日产汽车已决定撤回与本田就经营统合达成的基本协议书。双方曾考虑采用控股公司方式进行整合，但在统合比例等条件上未能达成一致。本田曾提出让日产成为其子公司的方案，但遭到日产内部强烈反对，最终决定中止协商。

去年12月，双方开始合并谈判，最初构想是设立一家控股公司，囊括本田和日产，并计划在2025年6月达成最终协议。考虑到双方股票的平均价格和资产等因素，本田汽车和日产汽车合并比例谈判或从5比1开始。如果一切顺利，本田和日产将于2026年8月退市。谈判中，本田要求业绩不佳的日产必须制定出有效的复苏计划。尽管日产制定了相关计划，如全球裁员9000人，甚至CEO工资减半，但由于各地区强烈反对，进展明显滞后。关于控股公司统合比例问题，与坚持对等统合的日产之间的协调也异常困难。

最终双方未能就共同组建合资公司一事达成一致，整合工作也就戛然而止。

从全球汽车行业的大背景来看，电动化与智能化已成为不可逆转的潮流。菲亚特克莱斯勒汽车公司与法国雷诺集团提出的全股份合并提案就是一个典型案例，这种跨国巨头之间的合作不仅能够带来规模效应，还能在技术研发和市场竞争中占据更多优势。《日本经济新闻》将本田与日产的合并描述为对抗特斯拉和中国比亚迪等竞争对手的一种策略。这一评价揭示了两家汽车制造商合并的直接动因—面对2024年全球汽车行业的挑战，包括价格战、利润下降、店铺关闭、裁员和减薪等问题。在这样一个充满挑战的市场环境中，本田和日产正遭遇来自中国车企和特斯拉在电动化领域的激烈竞争压力，尤其是对于日产来说，生存状况已经变得相当严峻。