薪资超行业一倍，尚界高薪挖人！上汽华为合作官宣在即？

上汽集团与华为鸿蒙智行合作已确定，目前已经有猎头开始为尚界寻找关键人才。据消息人士向明镜pro透露，有猎头近期为尚界招聘部分岗位。比如项目总监，据闻开出的报酬高出行业非常多。“项目总监这个职位已经给到了一倍的‘天价’。”上述人士称。目前尚不清楚该职位与其他车企的项目总监负责内容有何不同。

尚界是上汽与华为联合打造的新品牌，也将是华为鸿蒙智行的第五大品牌。据媒体报道，双方合作采用智选车模式，与华为终端签协议，尚界所有车型将进入鸿蒙智行渠道销售。目前，尚界项目上汽方面负责人是上汽乘用车副总经理祝勇。

目前关于尚界的第一款车尚不明确。有消息称，尚界的第一款车将以上汽荣威旗下内部代号为“ES39”的车型作为雏形，搭载华为座舱和智驾，提供两个纯电续航版本，预计在今年四季度上市，覆盖15万~25万元售价区间市场，将成为最便宜的鸿蒙智行车型。对于尚界第二款车型，有可能将全新开发。

根据上汽集团此前公布的信息，代号“ES39”的车型定位于一款纯电动豪华SUV，新车基于上汽全新纯电平台——星云打造。目前，在研发方面，华为已经有工程团队入驻上汽安研路研发中心，负责开发智驾和座舱。

不过，也有消息表示，上汽集团与华为的合作项目会基于自主品牌飞凡的产品上来打造。飞凡汽车是上汽的高端品牌，在2024年被整合到上汽荣威之中，成为后者的新能源高端系列。有消息说，上汽计划用华为方案重启内部代号为ES37的新车项目，即飞凡RC7。预计首款车外观改动不大，核心是与华为电子电气架构、智能技术的融合。新车预计将于2025年四季度推向市场。

据了解，华为对外合作有三种模式：分别为供应商模式、HI模式以及智选车模式。其中，智选车模式是华为介入最深的合作模式，华为不仅参与车型的定义设计，提供智能化等关键技术，还为新车提供华为的渠道进行销售。目前华为与赛力斯、奇瑞、北汽和江淮汽车分别成立了问界、智界、享界和尊界四大品牌，这“四界”组成了鸿蒙智行联盟。

这四个品牌都定位在高端市场，也相互之间有所差异。比如问界重点聚焦全系列 SUV；智界主打中端和中高端产品，覆盖轿车和 SUV，主要面向年轻用户群体；享界主打行政高端用户，宜商宜家；尊界则是定价百万级的豪华品牌。

而在尚界之后，华为还有可能与广汽、东风商讨联合打造新品牌。其中，广汽X华为首款落地车型曝光，新品牌疑似取名“向往”，但是有消息说广汽华为的品牌不是智选车模式，并且首款车也不是MPV车型。而东风与华为合作的品牌此前曾被爆料是“示界”，这也意味着这可能是界字辈中最后一块拼图。

而据可靠消息，上汽与华为的合作将可能在不久之后就进行官宣。对于上汽而言，这也将是其进行改变，推动自主品牌发展的重要一步。

上汽集团从去年开始一直在推动自主乘用车板块的改革，以推动这一板块获得更大的市场份额。2024年，贾健旭接任上汽集团总经理一职之后，就已经开始着手乘用车板块的改革。2014年10月28日，荣威与飞凡两大汽车品牌正式合并，飞凡回归荣威成为其高端新能源系列，这打响了资源整合的第一枪。在研发层面，上汽也有了相应的整合动作。在2024年，智己、飞凡研发业务并入上汽集团创新研发总院。

经过调整之后，智己和飞凡的新产品从立项到整体开发，均由研发总院统一负责。动力电池、智能驾驶、底盘等技术项目也会集中迁移到上汽研发总院统一管理统筹。

随后在2025年1月上旬，上汽组建“大乘用车板块”，以此来优化自主板块的管理与决策流程。此次整合涵盖了荣威、MG、飞凡、上汽国际、研发总院、零束科技和海外出行等多个关键品牌与部门，标志着上汽集团在战略层面进入深度重组期。通过乘用车板块的充足，上汽希望打通资源，形成合力，同时提升效率，快速响应市场。

今年1月底，上汽集团大乘用车召开第一次干部大会。贾健旭出席会议并作重要讲话，在这次会议上，还曝光了贾健旭的新身份——“大乘用车执管会主席”。贾健旭在会议上指出，大乘用车承载了整个上汽集团的发展战略，必须要打一场雷厉风行的胜仗，要以用户定义汽车为根本，在正确的道路上，以清晰的战略思维、执行力和定力，用最正确的人，最快的速度和最有使命感的文化，抢夺失去的时间。

随着此次尚界品牌的横空出世，上汽正在以全新布局迎接市场挑战。在上汽集团旗下，目前大乘用车板块有智己、荣威（飞凡）、MG、上汽通用五菱四大品牌。在尚界到来之后，上汽将在乘用车市场中形成更完善的布局，这也为上汽集团重回第一再添新助力。